“西十高鐵開通后，西安、武漢的游客坐幾十分鐘高鐵就能來漫川逛古鎮(zhèn)�？土髟龆嗖粌H能帶火古鎮(zhèn)餐飲民宿產(chǎn)業(yè)，還能讓八大件這項(xiàng)非遺走出深山，促進(jìn)文旅、美食、非遺融合，推動(dòng)山陽全域文旅產(chǎn)業(yè)邁上快車道。”6月28日，省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“漫川菜肴八大件”第四代傳承人阮詩(shī)彬說。

民生期盼的背后，是建設(shè)者日復(fù)一日的堅(jiān)守。全長(zhǎng)257公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的西十高鐵，是國(guó)家“八縱八橫”福銀高鐵通道關(guān)鍵段，一頭錨定西安“米”字形高鐵樞紐，一頭連通鄂西北，如同一條鋼鐵巨龍橫亙秦嶺腹地。數(shù)萬名建設(shè)者扎根群山，打通天塹，鋪就一條連通民生、賦能產(chǎn)業(yè)的致富通途。高鐵紅利將持續(xù)釋放，轉(zhuǎn)化為群眾看得見、摸得著的民生實(shí)惠。

秦嶺隧道群是西十高鐵建設(shè)最難啃的硬骨頭，西嶺、馬白山、天竺山一號(hào)等長(zhǎng)大隧道連片排布，地質(zhì)條件極端復(fù)雜，施工難度位列國(guó)內(nèi)山區(qū)高鐵前列。在馬白山隧道洞口，平整邊坡上格桑花、紫穗槐層層鋪展，潺潺溪流清澈見底，很難想象這里曾是重型機(jī)械晝夜掘進(jìn)的施工“戰(zhàn)場(chǎng)”。

全長(zhǎng)22.9公里的馬白山隧道是西十高鐵秦嶺區(qū)段最長(zhǎng)雙洞單線隧道，穿越兩處活動(dòng)性斷層破碎帶。施工高峰期，洞內(nèi)機(jī)械轟鳴，智能襯砌臺(tái)車、懸臂掘進(jìn)機(jī)組成“鋼鐵戰(zhàn)隊(duì)”輪番作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)帶班班長(zhǎng)李亞軍是扎根這條隧洞5年的建設(shè)者之一。洞內(nèi)潮濕悶熱、不見天光，機(jī)械轟鳴聲晝夜不息，突水、巖層碎裂險(xiǎn)情時(shí)常發(fā)生。李亞軍駐守隧洞建設(shè)一線，調(diào)度懸臂掘進(jìn)機(jī)、智能襯砌臺(tái)車協(xié)同作業(yè)，帶隊(duì)排查圍巖隱患、加固支護(hù)結(jié)構(gòu)�！昂脦啄甑拇汗�(jié)都在洞里度過，看不見日月星辰，但心里就一個(gè)念想——早日打通隧道，讓高鐵順利通行�！睒銓�(shí)的話語道出了萬千一線建設(shè)者的心聲。5年來，無數(shù)像李亞軍一樣的工人以隧洞為家、以大山為伴，直面數(shù)百次突水險(xiǎn)情，攻堅(jiān)上千項(xiàng)施工難題。2025年7月，西十高鐵全線42座隧道全部貫通。

橫跨陜鄂兩省、全長(zhǎng)8.5公里的云嶺一號(hào)隧道，見證了跨區(qū)域協(xié)同攻堅(jiān)的基建新范式。西十高鐵建設(shè)中，陜鄂兩支施工隊(duì)伍實(shí)時(shí)共享地質(zhì)勘測(cè)數(shù)據(jù)，同步調(diào)配大型機(jī)械設(shè)備。“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、互通預(yù)警，掘進(jìn)效率直接提升三成，真正實(shí)現(xiàn)了秦楚同心建通道�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴�司西十高鐵指揮部副指揮長(zhǎng)唐軍剛參與項(xiàng)目全程，見證了跨區(qū)域協(xié)作的變革。整條線路摒棄地域分割思維，陜鄂兩地建設(shè)單位聯(lián)合敲定環(huán)水保、隧道施工全套統(tǒng)一規(guī)范，同步落實(shí)生態(tài)管控、應(yīng)急施工細(xì)則，為全國(guó)跨區(qū)域山區(qū)高鐵協(xié)同施工積累了可復(fù)制、可推廣的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

筑路不擾青山，建設(shè)守護(hù)綠水。秦嶺是我國(guó)“中央水塔”，是南水北調(diào)中線核心水源涵養(yǎng)區(qū)，沿線遍布漢江支流、紅豆杉原生林。西十高鐵環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)最高規(guī)格，綠色建造貫穿施工全流程。唐軍剛介紹，全線因地制宜建成37座一體化污水處理站，采用“七級(jí)沉淀+絮凝凈化”工藝，洞內(nèi)涌水、施工廢水全處理、全回用，實(shí)現(xiàn)污水零外排、清水不入漢江；全線63處棄渣場(chǎng)實(shí)行“一場(chǎng)一圖”精細(xì)化管控，隧道掘進(jìn)產(chǎn)生的花崗巖棄渣破碎加工為路基骨料，固廢綜合利用率超93%，節(jié)約臨時(shí)占地380余畝。項(xiàng)目全面推行隧道洞口“零開挖進(jìn)洞”工藝，最大限度減少山體開挖，降低植被破壞面積1.2萬平方米，施工后邊坡即刻覆土復(fù)綠，區(qū)域植被成活率穩(wěn)定在95%以上，修路開山不破壞生態(tài)底色。

針對(duì)秦嶺隧道群密集、高鐵通信易斷連的行業(yè)痛點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)短隧道漏纜零切換貫通工藝，實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速下，隧洞內(nèi)部5G、鐵路專網(wǎng)全程無縫覆蓋，乘客穿行秦嶺群山亦可流暢通信。5年建設(shè)周期內(nèi)，項(xiàng)目落地20余項(xiàng)自主創(chuàng)新工裝工藝，斬獲10余項(xiàng)省部級(jí)科研成果，搭建起適配西部山區(qū)高鐵的智能綠色建造技術(shù)體系，以硬核科技破解深山施工難題。

天塹變通途，山海赴新程。站在馬白山隧道洞口極目遠(yuǎn)眺，秦嶺青綠連綿不絕，銀色鋼軌向著群山深處延伸。從非遺代表性傳承人期盼客流向好，到一線工人堅(jiān)守隧洞攻堅(jiān)，再到管理人員統(tǒng)籌協(xié)同守護(hù)生態(tài)，小人物的心愿匯聚成重大工程的建設(shè)力量�！斑@條穿行在綠水青山間的高鐵動(dòng)脈，是貫通中西部的交通干線，更是人與自然共生、區(qū)域協(xié)同發(fā)展、民生普惠共享的幸福綠脈，為秦楚大地高質(zhì)量發(fā)展鋪就了嶄新通道�！碧栖妱傉f。

編輯：金文婕

審核：燕青

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